Fleimstaler Alpen

Die Karte stammt aus Wikipedia und der Autor ist Pechristener                                                 Auszug aus quaeldich.de

Isch ´abe fertig, wenn man Quäldich fragt, denn alle nördlichen Pässe des Valsaguna, die in erreichbarer Nähe der Seen liegen, habe ich abgegrast. Und ich würde noch einmal hin, denn mindestens an den seitlichen Rändern gibt es noch genug zu entdecken. Nicht zu vergessen, im Süden grenzen die Vizentiner Alpen an, auch da sind die Pässe abgegrast und trotzdem noch genug asphaltata incognita übrig!

Levico Therme ist ein guter Ort für Rennradtouren und für Touristen im Allgemeinen; nicht zu groß aber mit guter Infrastruktur, incl. Radladen (Ciclo Ceto, total netter Typ, wozu braucht es Englischkenntnisse, wenn es Hände gibt). Nach Nordosten ragt das mächtige, gut 60 km lange, steile Lagorai Massiv in West Ost Richtung auf, dass die südliche Begrenzung der Fleimstaler Alpen darstellt und nur wenige Übergänge nach Norden kennt: Passo Redebus, Manghen und Rolle. 

Caldonazzo liegt ein wenig mehr im Tal und hat einen anderen Charme, weniger touristisch, ist aber mit ausreichender Infrastruktur für Touris ausgestattet nebst herzerweichendem Radladen. Der schönere, größere See mit seinem Trubel ist wenige Kilometer entfernt. Am Südufer des Sees verläuft der Radweg weiter gen Westen. Im Moment wird noch gebaut (2026) aber wenn er fertig sein wird, dann kann Trento ohne Autos mit spektakulärer Schluchten-Passage erreicht werden.

Für beide Orte gilt zudem, der Zug von Trento bis fast nach Bassano del Grappa ist kostenlos mit der Trentino Karte nutzbar und fährt häufig. Damit sind westlich der Etsch gelegene Gebiete (Monte Bondone, Brenta, ...) und eben südöstlich gelegene Gebiete schnell erreicht für weitreichende Ausflüge an entfernten Orten. Nicht miss verstehen, beide Richtungen mit dem Rad zu befahren lohnt sich, aber das nördlich angrenzende Lagorai Massiv hat kein dichtes Straßennetz, so dass nach einer Woche spätestens die Wege weiter werden.

Im Oktober 2018 tobte der mächtige Sturm Vaia zwei Tage über dem Lagorai und zerstörte zehntausende Hektar Alpenwälder. Als Erinnerung wurde die Holzskulptur des heulenden Wolfes über dem Valsaguna errichtet. Des einen Leid, des anderen Freud?!?

Ich habe mich 2024 an den Harz erinnert gefühlt. Dort hat der Klimawandel die dort ortsfremden Fichten in ihren Monokulturen so stark geschwächt, dass der Borkenkäfer ebenfalls zehntausende Hektar vom Nadelwald befreit hat, erstmals waren weite Blicke im Harz nicht nur auf den Gipfeln möglich.

Im Nahbereich der Städte gibt es ein Füllhorn schöner Touren, wenn auch der nördliche Hausberg, Cima Panarotte in den Fleimstaler Alpen, gerne mal steil ist und von Levico (500mNN) bis knapp an 1800mNN reicht. Dafür erreicht man auf vielen, verschlungenen, steilen Wegen DEN Panoramapunkt, den Start (und Landeplatz, wer´s kann) der Gleitschirmflieger, tolles Restaurant/Bar inbegriffen!

Blick von den Fleimstaler Alpen nach Süden auf die Vezentiner Alpen, genauer die Sieben Gemeinden vom Gleitschirmplatz bei der Bar aus.

Das Fersental Tor zum Fleimstal über den Passo Redebus, Hinweg zur nördlichen Manghen-Auffahrt

Das nördlich von Levico Terme gelegenen Fersental ist auch mal ein wenig sanfter. Zwei Routen treffen sich am höchsten Asphaltpunkt in Palu del Fersina: die westliche, etwas befahrenere und schattenlose SP8, von der auch der Psso. del Redebus ins Cembratal abzweigt, dass im weiteren Verlauf zum Fleimstal der Dolomiten zwischen den Gebirgsmassiven Lagorai und Latemar wird. Oder die östlichere SP 135, die auf kleinerer Straße z.T. durch Wald und kleine Weiler führt. Es existieren auch asphaltierte Verbindungsstraßen dazwischen, die sind aber sacksteil, auch auf längeren Stücken.

Ausblicke der SP 135

Passo Manghen

Die ersten Ausblicke sind von der SP8, die die Mangehen-Runde eröffnet. Einmal am Beginn des Fleimstals in Molina di Fieme angekommen, warten 16 km mit 1250 HM bis zum Psso Mangehen, wovon die oberen dauersteil sind und 40 km bis Levico, eine schöne Runde (111km mit gut 2500HM)!

Anders herum ist der Mangehen zwar nicht maximal steiler, aber durch eine fast 500m größere Höhendiffernz und eine längere Fahrtzeit, 7 km mehr, härter. Nicht nur gefühlt, auch die QD-Härte weist das so aus. Und erst recht die Weiterfahrt, denn vor dem Passo Redebus kommt noch die Rampe von Sveseri mit 300 HM ü10 % Durchschnittssteigung, die anders herum als Steigung nicht existiert, Rampe eben. Auch der Redebus fährt sich von Norden heftiger mit Durchschnittssteigung knapp unter 10%. Hier hilft die QD-Härte beim Vergleich nix, weil die die Nordauffahrt alleine nur ein Bruchteil der Höhenmeter einsammelt.

Richtung Passo Brocon 110km 3000HM

Der Startpunkt war Grigno im Valsaguna. Im Dorf ist unklar, wo die Straße entlangführt, in der Steigung erkennt man, wie sorgsam sie in dem Felds gearbeitet ist, das erste Stück ist spektakulär! Die Kehren der Haarnadelkurven liegen z.T. im Fels, was ne Arbeit!

Nach 11 Kehren wird das Tal Richtung Castello Tesino breiter.

Nach 10 km mit gut 900HM auf der SP75 wird der Abzweig zum Ziel erreicht, Chima Campo (1250mNN), dass 2019 die Bergwertung des Giro in der zweiten Kategorie war. Die Steigung der SP246 ist nun ein wenig mäßiger, die Blicke nach Nordosten in die Dolomiten werden weit und wunderbar.

Das Ziel, ein Schild im Nichts, wohl eher etwas für Wanderer.

Die Abfahrt ein Kurventraum, den die Kamera nicht einfangen kann, auf einsamsten Wegen, wie die gesamt Tour! 1000HM bis Arsie am Lago die Corlo.

Am See entlang nach Fraserne und dann ein Stück auf der SP50 Richtung Psso Rolle und nicht über den Tunnel ärgern sondern gleich links die traumhafte, nicht ausgeschilderte Umfahrung benutzen. Dann ab Ponte Serra auf der SP40dir zurück zur bereits absolvierten Auffahrt. Leider war es zu heiß, um diese Beschreibung in vollen Zügen selber zu erleben: Vor allem die Ostauffahrt von Ponte Serra mit ihren insgesamt 23 Spitzkehren – allein 16 direkt übereinander liegend bis Arina – sind ein Traum.

Am Ende eines langen, heißen Tages war dann auch dieser kleine Freund ein wenig anstrengend und nach dem dritten mal hat auch der schönste Radweg im Tal zurück nach Levico weh getan. Beim nächsten Mal nehme ich die Bahn!

Passo Brocon Passo Gobbera Passo Rolle und irgendwie zurück

Diesmal morgens mit der Bahn nach Grinio gefahren. Verlässt man die SP 75 ab Grinio nicht und durchquert das nette Dorf Castello Tesino, dann wartet auf einsamer Straße mit sanfter Steigung der Passo Brocon. Insgesamt 27,8 km | 1420 Hm | 5,1 % (~7,0 %) einsame Piste mit spannender Auffahrt auf gutem Belag mit mäßiger Steigung! Das Spitzenpanorama und ein Restaurant laden am Pass Brocon zum Verweilen ein!

Mit herrlichen Blicken ins Tal des Flusses Vanoi bei der Abfahrt führt die Strecke weiter auf der SP 79 nun leicht ansteigend bis zum unscheinbaren Pass Gobbera, der mit einigen schönen Kehren ins Cismontal führt. Fährt man dies gen Norden auf der SS 50 weiter, dann bauen sich die Dolomitenriesen langsam auf und nach einigen meist flachen Kilometern wartet in Fiera di Primiero die Auffahrt zum Passo Rolle.

Seine 22 Kilometer ziehen relativ gleichmäßig mit mäßiger Steigung für 1280 HM bis auf knapp 2000 mNN. Je höher man kommt, desto beeindruckender die Blicke!

Der Rückweg musste dem Hinweg folgen, weil die Weiterfahrt bis Caldonazzo, als Rundkurs vom Passo Rolle gegen den Uhrzeigersinn gedacht, nur über den Manghen führt!?! Das Lagorai Massiv ist mächtig und wenig erschlossen. Also zurück und dann irgendwo in die Bahn einsteigen, denn den Radweg im Valsaguna kannten wir schon und es wären noch knapp 50 km leicht ansteigend gewesen. Dann umdrehen und auf der SS 50 zurügen Süden fahren. Das ist in meinen Augen NUR bergab machbar und wir hatten Glück, der Verkehr war nicht stark auf den 43 km nach Frassené mit 1600 HM Gefälle! Zudem gab es auch zunächst auf der linken, dann auf der rechten Seite einige leidliche Teile der alten Straße, auf denen man die meisten Tunnel der SR 50 umgehen kann, wie SS50 irgendwann heißt.

In Ponte Serra bekannte Wege eingeschlagen bis Arsie. Dann ging es über eine namenlose Piste via Fastro bis nach Primolano auf den Spuren des Giros 2026, die wir bei der Forte Tagliata della Scala gesehen haben - hier stand der dänische Weihnachtsmann! Der Weg des Giro führte weiter zum nördlichen Passo Duran, unserer in eine Kneipe beim Bahnhof, Grappa war Pflicht!

Valle di Cembra e Altopiano di Piné der südwestliche Rand der Fleimstaler Alpen

Westlich vom Fersental wartet bis zur Etsch noch eine Region, die aus einer Hochebene und vor allem dem der Etsch benachbarten Tal des Flusses Avisio, dem 30km langen Valle die Cembra, besteht. In Caprina geht es ins Vale die Fiemme über und ab Moena ins Valle die Fassa, dass seinerseits am Fuß des Fedaia-Passes (Passo Fedaia) direkt unterhalb des Marmolata-Gletschers in der Gemeinde Canazei endet, also bis ins Herz der Dolomiten vordringt - 90km mit 1200 HM mit meist moderater Steigung!

Das Val die Cembra kennt zudem eine Straße auf der anderen Talseite, so dass auch ein Rückweg Alternativen bieten würde.

Dieser Bereich ist nicht so konturiert, daher sanfter ermöglicht aber wegen des tiefen Etschtals und des lang geschnittenen Val di Cembra weite Blicke. Zudem ist die Region oft einsam, auch wenn in der Bergbauregion der ein oder andere Laster um die Ecke biegt.

Auch gibt es genug Straßen zu entdecken und Gelegenheiten, Dummheiten zu begehen:

Lago di Santa Colomba 5,8 km | 414 Hm | 7,1 % (~8,2 %)

Nach Start im noch frischen Morgen, führen einsame, gute Straßen über den verträumten See bis ins Val die Cembra. Um zu den weiteren QD Pässen auf der anderen Talseite zu gelangen muss man bis Lavis hinunter, es gibt keine Brücke. Zunächst auf der SS612 ansteigend,DER nach Nordosten führenden Hauptstraße gen Dolomiten, zweigt schnell ein einsames Sträßchen Richtung Palù ab - sagt Bikerouter, ob das gut geht? Ging es, durch Weinberge mit toller Aussicht zum Passo Croce mit dem Pass Masso Roncador mit weiten Blicken ins Etschtal.

Croce delle Serre 8,9 km | 620 Hm | 7,0 % (~8,7 %)

Vom Pass Masso Roncador geht es fast bis ins Etschtal hinunter bei San Michiele, um dann wieder hoch zum Pass zu fahren. Das machen nur Rennradfahrer, denn man kommt auf der anderen Seite des Dorfes an, von dem man bergab losgefahren ist . . . . Der Weg lohnt sich aber wegen seiner Blicke und der fast schon verwunschenen Einsamkeit im oberen Teil, da ist dann der Belag z.T. auch dementsprechend.

Zurück ins wunderschöne Val die Cembra kann man ne Menge falsch machen:

Lago Santo 4,9 km | 543 Hm | 11,1 % (~11,5 %) DUMMHEIT

Ich zitiere nur aus QD: "Es geht gleich steil mit einer Linkskurve aus Cembra los bevor eine ewig lange Gerade wartet. Drei Kilometer zieht die Straße unbarmherzig mit Steigungsspitzen von über 15% ins Tal hinein. Und das meist in der prallen Sonne." Nie wieder!

Blind Bikerouter zu vertrauen  zum ersten Mal schief gegangen! DUMMHEIT

Kaum erholt von der Qual, oben gibt es ein gutes Resto mit lokalen Speisen, geht es durch Cembra, um via Faver über die einzige Brücke auf die andere Talseite zu kommen. Sagt mein Navi, ne, schon in Cembra runter zum Fluss. Die Autobrücke sehend stürze ich mich voller Entdeckerdrang in die steile Abfahrt durch die Weinterrassen, die auf einem Wanderweg mit Fußgängerbrücke mit anschließendem Wanderweg auf der anderen Talseite endet. Wieder hochfahren SELBSTMORD. Ich hab openstreetmap geschrieben . . .

Oben am südlichen Gegenhang nicht verstanden, dass ich schon mal an dieser Kreuzung war. Denn fährt man die Straße weiter gelangt man zum Psso. Redebus uns weiter ins Val di Fiemme. Ich bin vorbei an den Seen und Bergbauresten bergab, flowig bis Pergine ins Valsaguna gefahren.

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